Развитие автомобильной промышленности увеличивает спрос на автомобильные аксессуары и шины. Последние, будучи изношены, представляют собою серьезную экологическую угрозу. Чем больше их количество, тем дольше они будут храниться неправильно приносить непоправимый вред экологии а утилизация покрышек — это необходимость.
Тот факт, шины становятся вторым домом для насекомых и грызунов, но в случае пожара они представляют собой серьезную проблему для пожарных, которые сталкиваются с отходами, содержащими значительное количество токсичных соединений. Вот почему утилизация отходов так важна.
В начале второго тысячелетия статистика показала, что в Европейском союзе было произведено 2,6 миллиона тонн использованных шин, а в одной только России — 136 тысяч тонн.
Стоит отметить, что подержанные шины составляют 80% отходов в резинотехнических изделиях, называемые резиновые отходы после эксплуатации. Специфическое изготовление затрудняют переработку после использования.
Подержанные автомобильные шины классифицируются как многокомпонентные отходы. Как следует из названия, он создан путем объединения двух или нескольких элементов. В случае шин это: резиновые смеси из натурального каучука и синтетических каучуков, наполнители (сажа, мел, кремнезем, оксид цинка, оксид алюминия и др.) И усиливающие и усиливающие агенты.
Однако в меньших количествах можно встретить: пластификаторы, органические наполнители, антиоксиданты, пигменты и красители, активаторы ускорителей и другие.
Стоит отметить, что по явным причинам другие компоненты используются для производства легковых и грузовых шин. Кроме того, есть различия, обусловленные маркой производителя и степенью износа шин.
Существует много способов использования резиновых отходов — шин. Часто используемые:
Предприниматели в России единодушно выражают неудовлетворение тем фактом, что регламент налагает на них ограничение по утилизации использованных шин только до 15% от общего количества, что производит данная компания в год. Они хотят, чтобы правительство увеличило лимит, но это должно быть решено министром окружающей среды в соответствующем регламенте.