Турбина на двигатель - как ее не убить | AvtoCarNews.com

Турбина для автомобилей – как ее не убить

Мар 31 • Советы от Петровича • 2161 Просмотров • Комментариев к записи Турбина для автомобилей – как ее не убить нет

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (2 votes, average: 5,00 out of 5)
Загрузка...

PetrovichСегодня разберем некоторые нюансы обслуживания и эксплуатации этого устройства. На нашем авторынке к турбированным движкам автолюбители относятся настороженно. Многие водители отдают предпочтение пусть и менее мощному, но проверенному «атмосфернику». Потому как у многих автовладельцев авто турбина – это агрегат, который в любой момент, как говорится, отдать концы. Как же на самом деле обстоят дела?

Моторесурс и признаки наступления «конца»

Никто не может предоставить точные данные о ресурсе (моторесурсе) турбины, поскольку тут все сугубо индивидуально. Но если брать в среднем, то, например, на бензиновых движках турбины проживают примерно 150тысяч километров. Может меньше или немного больше. Что касается дизельных агрегатов, то они по этой части надежнее – средний показатель у них примерно 250тысяч км/пробега. Хотя нужно отметить, что если ездить агрессивно, постоянно «атаковать», то это значительно сокращает жизнь турбины и она может «крякнуть» уже после 100тысяч и даже 50тысяч километров.

Как проверить турбину

О том, что приближается «черный денек» не сложно. Главный вестник о грядущих тратах – это появление синеватого дымка из выхлопной трубы. Если сказать проще, то автомобиль начинает напоминать паровоз. Вдобавок снижаются показатели мощности и динамики. Синеватый густой выхлоп говорит о сгорании в цилиндрах помимо топливовоздушной смеси еще и масло. Для проверки попадает ли маслицо через турбину во впуск, нужно посетить СТО либо обратиться к товарищам по гаражу. Бояться не стоит это не сложно, что требуется так это знание того что, где и как расположено.

turbina-dlya-avtomobilej-kak-ee-ne-ubit-05

Изначально нужно открутить впускной патрубок, через который в турбину идет воздух. После этого нащупать рукой вал с крыльчаткой в «улитке» и потянуть его. Если на ощупь люфт покажется большим, то масло попадает именно через щели. Интеркулер также необходимо проверить. Чтобы узнать имеется ли в нем маслицо, будет достаточно заглянуть во внутрь.

Естественно проще тем водителям, у которых в машинах есть спец-датчики температуры и масла на панели приборов. Следите за их показаниями: если температурка высоковатая, а давление низенькое – это уже причина для беспокойства.

Эти несколько простых нюансов нужно запомнить, если тем более собрались на рынок вторичных автомобилей за машиной с турбированным движком. Естественно на рынке и даже в салоне, никто лазить ощупывать «улитки» не станет. Поэтому покупать авто лучше через СТО: замена, а тем более ремонт турбины – это не дешевое удовольствие.

Ремонт турбины автомобиля или все-таки замена

turbina-dlya-avtomobilej-kak-ee-ne-ubit-03

Если авто турбина неисправна, то события развиваются по трем вариантам.

Нужно помнить, что на СТО предпочитают ремонт турбины не делать, ее просто заменят, хотя это не всегда и нужно. Поскольку во многих случаях выходит из строя картридж, что до «улитки», то она остается работоспособной. Цена замены турбины в мастерских колеблется от 4000 до 6000 рублей. Новая турбина стоит гораздо дороже.

Следует помнить об одной тонкости: автопроизводители очень редко создают турбины самостоятельно и под себя. Этим процессом, как правило, занимаются в специализированных фирмах, например, Warner, Borg, Garret. Кстати, с Garret плотно сотрудничает Форд.

Если, к примеру, заказать оригинальную, да еще с логотипом Штатовской компании, турбину, то ее цена как по мановению волшебной палочки возрастает почти в два раза. Исходя из этого, вначале нужно узнать какой именно компании стоит на автомобиле турбина, а потом заказать необходимую. Этим вы сэкономите приличные деньги.

turbina-dlya-avtomobilej-kak-ee-ne-ubit-04

В фирменных мастерских могут просто заменить только неисправный картридж (центральная часть турбины, крыльчатка и вал). По сути, с такой работой справится не только спец по турбинам, но и обычный слесарь. Всего и нужно открутить гаечки, заменить детали и потом закрутить гайки на место. Денежные траты за такую работу намного меньше, в сравнении с приобретением новой турбины. Вписаться можно в 20.000 рублей (сам картридж + работа).

Более сложная работа – это непосредственный ремонт картриджа. Делается это только в специализированных сервисах. Стоимость вопроса находится в пределах 8000 – 25000 руб. Цена тут складывается от статуса автосервиса, жадности персонала, сложности работы и т.д. Зачастую продвинутые мастерские могут заломить цену и выше 25.000 – тогда нужно подумать не о ремонте, а о замене самого сервиса.

Процедура ремонта заключается в следующем. Нужно разобрать турбину, продефектовать неисправные или изношенные детальки конструкции и заменить их. С помощью токарного станка корпус картриджа растачивается и в два приема подгоняются новые детали. Почему в два? Это нужно для предотвращения появления вибраций при 150 – 200тысяч об/мин. Также необходимо проверить картридж на герметичность, для этого под давлением в него нужно закачать масло.

Как увеличить ресурс турбины

turbina-dlya-avtomobilej-kak-ee-ne-ubit-02

Для того чтобы авто турбина на двигатель «жила» счастливо и долго, необходимо ее охлаждать. Но это не говорит о том, что на «улитку» нужно принудительно направлять холодный воздух из дополнительного кулера. Не забывайте просто после остановки дать движку поработать на холостых оборотах примерно минуты 3 – 5. В течение этого времени маслицо, курсирующее по узлам, уберет лишнее тепло. Кстати, некоторые модели авто для этой цели оснащаются таймерами, не стоит ими пренебрегать.

В заключение еще добавим, что при стоянии в пробках нагреваются и движок, и турбина. Но как только появится возможность из пробки вырваться, советуем попридержать эмоции и гнать коней под капотом. Поскольку если вы рванете с места в карьер, то произойдет еще больший нагрев узлов авто, а это чревато преждевременной кончиной турбины.

Не забывайте контролировать температурку охлаждающей жидкости и маслица. Желательно их менять чаще, поскольку загрязняясь, эти расходники также приводят к избыточному теплу, а это…(см. выше).

Удачи вам на дорогах!

Интересное в Сети

Рекомендуем к прочтению

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

« »

Подписаться

теперь доставляет новый материал на E-mail

Чтобы получать свежие автоновости

WordPress: 24.59MB | MySQL:164 | 1,015sec